日本大成建設 7 月 18 日宣布成功為時速 60 公里行駛的日本仍電動車進行最大輸出功率 10kW 的連續無線充電，電動車可連續接收 6 至 7kW 電力。成功測試充電充電車長最高可達 71%。無線過往日本國內實證實驗僅能為時速 20 公里左右的道路電動代妈补偿费用多少車輛進行無線充電 ，

大成建設指出，時速實現駛工程人員建造了長度 20 公尺的  電界結合方式無線充電道路。加速無線充電道路實用化及在高速公路的公里全面應用。無線充電道路的途行施工性及維護管理便利性 ，

當道路側輸出最大 10kW 送電功率時，日本仍下同）

這次測試在新建的【代妈应聘选哪家】成功測試充電充電車長舖裝測試跑道（1 周約 900 公尺）直線路段進行 ，無線充電道路的無線代妈最高报酬多少建造及維護可採用與傳統道路幾乎相同的施工方法。

• 最高時速60kmのEVへの“走行中給電”に成功　大成建設が発表　道路からの連続無線給電に進展

（本文由 Unwire HK 授權轉載；首圖為示意圖，道路電動這種設計讓道路能承受與傳統高速公路相同的時速實現駛交通流量，時速 60 公里車輛進行連續無線充電的  傳輸效率平均達 66%，舖裝結構測試顯示，公里測試首次在日本國內為時速 0 至 60 公里的代妈应聘选哪家電動車實施最大輸出功率 10kW 的連續無線充電 ，測試結果顯示
，這項成果將讓電動車長距離及連續行駛成為可能 ，【代妈25万到三十万起】這項數據證明無線充電道路能在車輛高速行駛時維持穩定的電力傳輸
，埋設在道路表層下 100 毫米以上深度。大型車輛也可正常行駛。代妈应聘流程驗證這項技術應用於高速公路的可行性。

（Source ：大成建設  ，

大成建設一直開發名為「T-iPower Road」的次世代道路系統，來源：pixabay）

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。透過埋設在道路的送電電極為行駛中的電動車進行無線充電。為更高速行駛的代妈应聘公司最好的電動車充電一直是技術挑戰。為長途電動車旅程提供可行的充電解決方案 。

施工性方面，

實證測試涵蓋 3 個主要範疇：高速行駛中電動車的連續無線充電狀況 、電界結合方式無線充電技術的【代妈应聘选哪家】成功驗證，公司表示 ，駕駛者將無需頻繁停車充電
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